在采用了變頻器的交流調(diào)速控制系統(tǒng)中，電動機的減速是通過降低變頻器輸出頻率實現(xiàn)的。當(dāng)需要電動機以比自由減速更快的速度進行減速時，可以加快變頻器輸出頻率的降低速率，使其輸出頻率對應(yīng)的速度低于電動機的實際轉(zhuǎn)速，對電動機進行再生制動。
軌道交通類
軌道交通類電阻主要包括城市軌道交通制動電阻、高速鐵路制動電阻、機車制動電阻、接地電阻、預(yù)充電電阻和濾波電阻。城市軌道交通在制動時，牽引電機工作在發(fā)電狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋能量，當(dāng)這部分能量不能完全被其他車輛或用電設(shè)備吸收時，會造成電網(wǎng)電壓升高。
在這種情況下，異步電動機將成為異步發(fā)電機，而負載的機械能將被轉(zhuǎn)換為電能并被饋還給變頻器。但是，當(dāng)上述饋還能量過大時，變頻器本身的過電壓保護電路將會動作并切斷變頻器輸出，使電動機處于自由減速狀態(tài)，反而無法達到快速減速的目的。為了避免出現(xiàn)上述現(xiàn)象，使上述能量在直流中間回路的其他部分自耗，而不造成電壓升高，在電壓型變頻器中通常采用再生制動電路。
電力類
電力類電阻器主要包括中性點接地電阻、中性點成套接地裝置、HVDC濾波電阻、SVC濾波電阻、高壓啟動電阻和預(yù)充電電阻。
在再生制動回路中，當(dāng)自流中間回路的電壓廣升到一定值時，制動三極管將會導(dǎo)通，使直流電壓通過制動電阻放電，并將饋還給直流回路的能量以熱能的形式消耗掉。
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